Welche Erfolge künstliche Intelligenz (KI) auch ohne eine grundlegend neugestaltete IT-Landschaft ermöglicht, zeigt das Praxisbeispiel eines Privatkundenversicherers: Mit dem gezielten Einsatz von KI-Agenten hat das Unternehmen innerhalb von nur sechs Monaten sein Schadenmanagement erheblich modernisiert, schreibt Gijsbert Cox vom Software-Unternehmen Appian.
Für Cyberversicherer kann es teuer werden, wenn sie sich nach einem Schaden nicht rechtzeitig einschalten. Notwendig seien aktives Management und die Steuerung der Maßnahmen notwendig, sagte Frank Püttgen von KPMG Law beim „Cyber Insurance Talk“ der TH Köln.
Klatsch, Tratsch und die wirklich wichtigen Informationen über Unternehmen und Manager – das gibt es am Kaffeeautomaten, auf dem Flur und hier. Heute: In Großbritannien bläst eine Verbraucherschutzorganisation die Verleihung des Preises für die beste Versicherermarke ab – weil die Branche einfach zu schlecht ist.
Künstliche Intelligenz (KI) verändert die Schadenbearbeitung grundlegend – vorausgesetzt, sie ist richtig eingebettet. Statt bestehende Schadenkernsysteme zu ersetzen, entfaltet KI ihren größten Nutzen im Zusammenspiel mit stabilen Schadenprozessen. Versicherer erhalten die Möglichkeit, den Schaden vom Effizienzproblem zum strategischen Differenzierungsfaktor zu entwickeln, schreibt Andrea van Aubel, Aufsichtsrätin des Softwareherstellers MSG Nexinsure AG.
Die Versicherungskammer Bayern (VKB) steigt mit einem Anteil von 49,9 Prozent bei der Provinzial-Tochter Albag aus Essen ein. Bereits im Oktober hatte der Versicherungsmonitor über die geplante Beteiligung an dem auf das Schaden- und Instandhaltungsmanagement von Wohnimmobilien spezialisierten Dienstleister berichtet, damals war der Umfang aber noch nicht bekannt. Mit dem Schritt vertiefen die beiden öffentlichen Versicherer ihre Zusammenarbeit.
Der Dienstleister Solvd will Kfz-Schäden vollautomatisiert abwickeln. Dabei übernehmen KI-Agenten die einzelnen Schritte: Sie kommunizieren mit dem Kunden, prüfen die Deckung, bewerten den Schaden, vereinbaren einen Werkstatttermin und bearbeiten sogar Regresse – ganz ohne menschliche Hilfe. Das soll der kriselnden Kfz-Sparte helfen, effizienter zu werden und Kosten zu senken.
Der Berliner Softwareanbieter Emil hat sein cloudbasiertes Kernsystem um die KI-Assistentin „Emily“ erweitert. Mit ihr sollen Versicherer ihre Geschäftsprozesse per Prompt anpassen können – ohne Programmierarbeit. Emily ist nicht mit einem klassischen Chatbot zu vergleichen, erklärt Vertriebschef Matthias Kaiser im Gespräch mit dem Versicherungsmonitor.
Eine Mehrheit der Versicherer will ihre IT-Systeme modernisieren, um die Effizienz zu steigern und Prozesse zu automatisieren. Große Hoffnungen setzen die Unternehmen dabei auf den Einsatz von künstlicher Intelligenz (KI). Allerdings benutzt gut die Hälfte der Gesellschaften noch veraltete Kernsysteme, wie eine Umfrage des Beratungs- und Softwareunternehmens PPI zeigt. Sie können KI-Anwendungen deshalb noch gar nicht systematisch einsetzen.
Die Talanx-Tochter HDI Versicherung setzt im Management von Kfz-Schäden auf den Dienstleister Solvd, der zur Allianz gehört. Die beiden Unternehmen haben eine strategische Kooperation vereinbart, im Zuge derer Solvd den bisherigen HDI-Dienstleister SSV Schadenschutzverband übernimmt. Die Autoversicherer waren in den vergangenen Jahren tief in den roten Zahlen, nicht zuletzt wegen der immer höheren Preise für Ersatzteile.
Zwei Tage lang treffen sich Versicherer, Schadenbearbeiter und Technologiedienstleister in Leipzig und diskutieren über die neuesten Schadentrends, die verschiedenen Einsatzmöglichkeiten von künstlicher Intelligenz und darüber, wie sie die Schadenregulierung beschleunigen können. Die Dienstleister kämpfen um die Aufmerksamkeit der Versicherer, mal sachlich, mal ausgefallen. Der Messekongress Schadenmanagement und Assistance ist ein Pflichttermin, der jedoch auch ein Problem der Branche deutlich aufzeigt: Versicherer brauchen immer mehr Unterstützung bei digitalen Projekten.
