So stark wie kein anderer Versicherer hat der Allianz-Konzern 2013 seinen Marktanteil in Deutschland ausgebaut – nach vier Jahren mit sinkenden Werten. Auch die öffentlich-rechtlichen Versicherer, Generali und HUK-Coburg konnten zulegen, während Ergo, Debeka, Axa, Talanx und Zurich Anteile verloren und die R+V stagnierte. Das geht aus der jüngsten Marktanteilsstatistik des Kölner Instituts für Versicherungsinformation und Wirtschaftsdienste hervor.
Die Explosion der Antares-Rakete beim Start vom Weltraumbahnhof auf Wallops Island im US-Bundesstaat Virginia hat einen Schaden von mindestens 200 Mio. Dollar verursacht. Knapp 50 Mio. Dollar davon waren nach einem Medienbericht versichert.
Ernsthafter als gewohnt präsentiert sich die diesjährige Vermittlermesse DKM in Dortmund. Die Versicherer setzen nicht nur auf Kuscheltiere, sondern vermehrt auf ernsthafte Gespräche mit den Vermittlern. Trotz der schlechten Lage für viele Lebensversicherer und Vermittler haben sich mehr Besucher als im Vorjahr angemeldet.
Die Haftpflichtprämien für Kliniken und Ärzte sind die den vergangenen Jahren empfindlich in die Höhe geschnellt, vor allem seit sich mit der Zurich 2012 ein großer Versicherer aus dem Segment zurückgezogen hat. Viele Krankenhäuser haben immense Probleme, noch Deckung zu bekommen. Versicherer, Makler und Kliniken diskutieren deswegen Alternativen zum klassischen Versicherungsmodell.
Vermittler werden in Zukunft offenlegen müssen, wie viel Provision sie für die Vermittlung von Lebensversicherungen bekommen, erwartet Hans-Georg Jenssen vom Maklerverband VDVM. Außerdem werde die Abschlussvergütung durch das LVRG sinken.
Über die Vertriebstruppe Sijox bietet Signal Iduna in Kooperation mit TomTom Telematik-Tarife für junge Fahrer an. Eine umsichtige Fahrweise belohnt der Versicherer mit Rabatten von bis zu 25 Prozent auf die Kfz-Versicherung. Trotz vieler Zweifel, ob solche Angebote im deutschen Markt funktionieren, ist die Resonanz auf den Tarif bisher gut.
Der Bundesverband Deutscher Versicherungskaufleute (BVK) holt zum Rundumschlag gegen die Versicherungswirtschaft aus. Immer wieder versuchten die Gesellschaften, auf Kosten der Vermittler ihre Interessen in Berlin durchzusetzen, kritisiert BVK-Präsident Michael Heinz.
Die Zurich baut ihr Kooperationsnetzwerk mit Kfz-Werkstattnetzen aus. Ab 1. Januar 2015 bietet der Versicherer Kfz-Kaskoverträge mit Werkstattbindung an Werkstätten der Innovation Group aus Stuttgart an.
Was die Verständlichkeit angeht, landen Versicherungen oft auf den hintersten Plätzen. Hauptgrund ist die Komplexität der Produkte. Erst wenn die Verträge entschlackt werden, lassen sie sich auch transparent darstellen, glauben Experten.
Versicherungsombudsmann Günter Hirsch schlichtet bei Auseinandersetzungen zwischen Verbrauchern und Versicherern. Im Interview mit dem Versicherungsmonitor erklärt er, warum er glaubt, dass die Zahl der Beschwerden durch das Lebensversicherungsreformgesetz steigen wird.
Der Industrieversicherer Allianz Global Corporate & Specialty baut um. Damit reagiert AGCS auf das Zusammengehen mit dem Industrie- und Gewerbegeschäft der Allianz-Tochter Fireman’s Fund. Eine neue Sparte soll sich um Kunden kümmern, die zwischen 100 und 500 Mio. Euro Umsatz machen. Außerdem wird der Vorstand erweitert.
Die internationale Versicherungsaufseher-Vereinigung hat Basiskapitalanforderungen für systemrelevante Versicherer entwickelt. Ab kommenden Jahr sollen die Gesellschaften die entsprechenden Werte melden. Hinzu kommen noch weitere Anforderungen. Das Paket soll ab 2019 bindend sein.
In der Schaden- und Unfallversicherung werden der Direktvertrieb und Online-Vergleichsportale als Vertriebswege immer wichtiger. Platzhirsch ist aber nach wie vor die Ausschließlichkeitsorganisation, wie eine Studie der Unternehmensberatung Towers Watson zeigt.
Der Rückversicherer denkt darüber nach, in den nächsten Jahren Sonderdividenden zu zahlen oder Aktien zurückzukaufen. Der Grund ist überschüssiges Kapital, für das Hannover Rück in dem weichen Markt keine Verwendung findet.
Fahrerassistenzsysteme, selbstfahrende Autos, verstärkte Konkurrenz durch Autohersteller und Konzerne wie Google – Kfz-Versicherern stehen in den kommenden Jahren viele Umwälzungen bevor. Sich mit Telematik-Tarifen vom Wettbewerb abzuheben, ist nicht unbedingt ein Ausweg. Versicherer sollten sich nicht zu viel davon versprechen.