Der Industrieversicherer HDI-Gerling hat eine Zusammenarbeit mit dem Opel Händler Versicherungsservice (OVS) vereinbart. Demnach darf die Gesellschaft den Händlern künftig über den OVS betriebliche Versicherungen anbieten. Neben HDI-Gerling sind bereits Allianz und Helvetia in dem Geschäft aktiv.
Wegen der Aktienrallye des vergangenen Jahres ist der Grad der Ausfinanzierung der Pensionslasten der DAX-Konzerne im vergangenen Jahr um vier Prozentpunkte auf 65 Prozent gestiegen. Die weltweit größten Pensionsfonds haben allerdings wesentlich stärker von der guten Kapitalmarktentwicklung profitieren können. Grund ist eine höhere Aktienquote. Das muss aber nicht immer von Vorteil sein, gibt die Unternehmensberatung Towers Watson zu Bedenken.
Der Industrie- und Rückversicherungskonzern Talanx verhandelt mit den Eignern des größten brasilianischen Industrieversicherers über eine Übernahme. Doch der deutsche Konzern ist nicht der einzige mögliche Käufer. Kommt Talanx zum Zuge, wäre das ein großer Schritt bei der Internationalisierung der Gruppe. Für 2013 hat Talanx gute Zahlen vorgelegt und will auch 2014 ordentlich verdienen.
Der weltgrößte Rückversicherer Munich Re erwartet für 2014 ein Ergebnis in ähnlicher Höhe wie 2013, als das Unternehmen mit 3,3 Mrd. Euro den dritthöchsten Gewinn in seiner Geschichte einfuhr. Die Aktionäre erhalten eine höhere Dividende, außerdem kauft der Konzern weitere Aktien zurück. Unter den schwierigen Marktverhältnissen will Munich Re durchtauchen.
Der Vorstand des Finanzvertriebs MLP schrumpft. Vertriebschef Muhyddin Suleiman geht, seine Position wird nicht neu besetzt. Vorstandschef Uwe Schroeder-Wildberg übernimmt zusätzliche Aufgaben.
Florian Karle ist Geschäftsführer des Freiburger Maklers Südvers. Er sieht keine Anzeichen für höhere Preise in der Industrieversicherung. Dafür seien der Wettbewerb unter den Versicherern und die Gewinne der Gesellschaften zu hoch, erklärt er im Interview mit dem Versicherungsmonitor. Verbesserungsbedarf attestiert er der Maklerschaft bei den Themen Digitalisierung und IT-Prozessen.
Der Industrie- und Spezialversicherer Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) hat Alexander Mack als Chief Claims Officer in den Vorstand berufen. Damit ist die Umstrukturierung des globalen Schadenservices abgeschlossen.
Hanns Martin Schindewolf wechselt die Seiten: Der ehemalige Versicherungschef des Automobilkonzerns Daimler wird Vorstand bei der Axa. Hier soll er sich unter anderem um das Kfz-Geschäft und die Kooperation mit den Autoherstellern kümmern.
Der Rechtsschutzversicherer Roland und Vorstandschef Gerhard Horrion gehen künftig getrennte Wege. Bei Roland tritt Axa-Vorstand und Roland-Aufsichtsrat Rainer Brune (Bild) als Interimschef an. Die Zukunft des Unternehmens in der jetzigen Form ist unsicher.
Legal Eye – die Rechtskolumne: Die Industrieversicherung ist von Verhandlungen geprägt, angefangen von der Vertrags- und Prämiengestaltung bis hin zur Schadenregulierung. Die Verhandlungssituationen ähneln dabei meist einem orientalischen Basar. Kein Wunder, dass weitgehend Unzufriedenheit über die Ergebnisse herrscht, beispielsweise über die Höhe von Zahlungen im Versicherungsfall. Es ist Zeit für eine veränderte Verhandlungsführung.
Der Aufsichtsrat des Versicherers Roland Rechtsschutz diskutiert am Montag über die Abberufung des Vorstandsvorsitzenden Gerhard Horrion. Der Aufsichtsratsvorsitzende Thomas Buberl, gleichzeitig Deutschlandchef der Axa, will sich von Horrion trennen. Als Interims-Nachfolger will er Rainer Brune installieren, heute Vorstand der Axa Versicherung. Andere Aktionäre sind nicht begeistert.
Gerhard Heidbrink, langjähriger Vorstand von HDI-Gerling Industrie, geht in den Ruhestand. Seine Aufgaben übernimmt Edgar Puls.
Herbert Frommes Kolumne: Die Skandalwelle um den ADAC hat auch Folgen für die Versicherungswirtschaft. Der Automobilclub steht wegen mangelnder Transparenz, undurchsichtiger Strukturen und der Vermischung von Wirtschaftsbetrieb und Vereinstätigkeit am Pranger. Wenn die Versicherungsvereine auf Gegenseitigkeit nicht aufpassen, können sie leicht in eine ähnliche Lage kommen.
An dieser Stelle nimmt sich unser Zeichner Konrad Lohrmann jeden Freitag ein Thema aus der Branche vor. Heute: MLP startet Offensive im Industriegeschäft.
Havarien von Containerschiffen werden immer kostspieliger, weil die Schiffe immer größer werden. Bald könnte der Totalverlust eines einzigen Ozean-Giganten die Assekuranz 700 Mio. Dollar kosten, schätzt die Allianz. Neue Risiken sieht der Versicherer aber auch in alternativen Treibstoffen und neuen Schiffsrouten durch die Arktis.