Nachdem sich zunächst eine Ernüchterung bezüglich der Ergebnisse beim Einsatz von künstlicher Intelligenz (KI) breit gemacht hatte, werden jetzt in der Schadenbearbeitung die ersten Erfolge erzielt. Davon berichtete Corinna Grau, Leiterin der Abteilung Schadenprozesse und Entwicklung der Württembergischen Versicherung, auf dem Schadenkongress von Businessforum 21 in Köln. Mit dem KI-Assistenten „Reggi” werden Mitarbeitende in der Kfz-Schadenbearbeitung bereits im laufenden Betrieb entlastet, berichtete sie.
Der Assekuradeur OCC aus Lübeck will es Autoenthusiasten leichter machen, für getunte Wagen Versicherungsschutz zu finden. Dafür sind die Lübecker mit der neuen Marke Offlane gestartet. Kfz-Halter können über das Portal Voll- und Teilkasko- sowie Haftpflichtpolicen abschließen, bei denen auch die modifizierten Teile mitversichert sind.
Die ab Januar 2026 geltenden Preise in der Kfz-Versicherung sind im Schnitt um 6 Prozent höher als zu Beginn dieses Jahres, hat die Gen Re berechnet. Deutliche Anpassungen erwartet der Rückversicherer in der Teilkaskoversicherung. Über die vergangenen drei Jahre hinweg war dagegen die Vollkaskoversicherung die Sparte mit den stärksten Preiserhöhungen. Das Vergleichsportal Verivox sieht die unterschiedlichen Ausgangspositionen der Anbieter als einen Grund für die recht lebhafte Wechselsaison.
Wochenspot – der Podcast Regelmäßig gibt es den Versicherungsmonitor auch zum Hören. In dieser Ausgabe des Wochenspots sprechen Katrin Berkenkopf und Christian Bellmann darüber, wie die Wechselsaison in der Kfz-Versicherung läuft und den schwierigen Spagat zwischen Neukundenrabatten und roten Zahlen. Diesen Podcast können Sie auch frei auf den gängigen Plattformen hören: Spotify, Apple Podcasts und Amazon Music.
Der Bund der Versicherten (BdV) zeigt sich erfreut über die Pläne der Finanzaufsicht BaFin, bei der Preis- und Tarifgestaltung von Kfz-Versicherern genauer hinzuschauen. Die Kontrollen werden zu mehr Transparenz bei der Rabattgestaltung führen und zu mehr Fairness zwischen Bestands- und Neukunden, erwartet BdV-Autoversicherungsexpertin Bianka Bobell. Bei einer Online-Veranstaltung kritisierte sie nicht nur die undurchschaubaren Rabattsysteme der Versicherer, sondern auch das Angebot an Telematik-Tarifen.
An dieser Stelle nimmt sich unser Zeichner Konrad Lohrmann jeden Freitag ein Thema aus der Branche vor. Heute: Die Wahrheit hinter steigenden Schäden durch Wildunfälle
Die Rückversicherer verdienen so gut wie lange nicht mehr. Das weckt Begehrlichkeiten aufseiten von Maklern und Erstversicherern. Christian Badorff, Vice President EMEA Insurance Ratings bei Moody’s, hält die höheren Eigenkapitalrenditen der Rückversicherer für gerechtfertigt, zumal auch ihre Kapitalkosten höher liegen als die der Erstversicherer. Im Interview mit dem Versicherungsmonitor spricht er zudem über die Freude der Rückversicherer am Specialty-Geschäft und die problematische Kfz-Versicherung.
Ist wieder alles gut in der Kfz-Versicherung? Man könnte es fast glauben. Die Anbieter haben die Preise deutlich angehoben, sodass die Sparte marktweit wieder einen technischen Gewinn macht. Hinter diesem positiven Trend stehen jedoch sehr unterschiedliche Entwicklungen für die einzelnen Gesellschaften. Die Schere zwischen großen und kleinen Anbietern wird immer größer. Den wichtigsten Unterschied machen die Daten aus.
Die Kosten für Personenschäden im Straßenverkehr steigen europaweit kontinuierlich – bei allen Unterschieden zwischen den einzelnen Ländern. Das hat Einfluss auf die Rentabilität des Kfz-Geschäfts von Versicherern und Rückversicherern, schreibt Swiss Re in einer aktuellen Analyse. Die Unternehmen seien deshalb gut beraten, die Entwicklungen genau zu beobachten, um bei Produkten, Risikotransfer, Rückstellungspolitik und Schadenmanagement angemessen reagieren zu können, betont der Rückversicherer.
Die Kfz-Versicherer werden 2025 und auch 2026 wieder versicherungstechnische Gewinne machen, glaubt die Hannover Rück-Tochter E+S Rück. In diesem Jahr hat ihnen dabei allerdings eine unterdurchschnittliche Schadenentwicklung geholfen. Entscheidend ist auch, dass die Anbieter die Preise weiter erhöhen: 5 bis 6 Prozent müssen es schon sein, um die Schadeninflation auszugleichen, glaubt Kfz-Experte Stefan Schmuttermair. Er rechnet mittelfristig mit einer Konsolidierung unter den Anbietern.
Frequenzdeckungen, mit denen sich Erstversicherer vor kleineren, häufig auftretenden Naturkatastrophenschäden schützen, sind bei Rückversicherern unbeliebt geworden. Der Bedarf ist aber nach wie vor da, glaubt Karlheinz Render, der beim asiatischen Rückversicherer Peak Re für den deutschen Markt zuständig ist. Das Unternehmen bietet die Deckungen grundsätzlich noch an. „Es ist alles eine Frage der Konstruktion“, sagt Render. Er erwartet eine geordnete Erneuerung, Sorgen bereitet ihm allerdings die Kfz-Sparte.
Die Kfz-Versicherer haben schwere Jahre hinter sich. Mit Preiserhöhungen haben viele von ihnen gegengesteuert. Tatsächlich sind die Zahlen der Gesellschaften für das Jahr 2024 besser als zuvor, zeigt der Branchenmonitor von V.E.R.S. Leipzig. Was die Marktanalyse aber auch offenbart: Die Kfz-Sparte ist längst nicht in den schwarzen Zahlen angelangt und bleibt das Sorgenkind der Versicherungswirtschaft.
Die Signal Iduna gilt als Versicherer der Handwerker. So ganz scheint die Gesellschaft die Zielgruppe aber noch nicht durchdrungen zu haben, der neue Vorstandschef Torsten Uhlig sieht dort noch jede Menge unausgeschöpftes Potenzial. Wie er das heben will, erklärt er im Interview mit dem Versicherungsmonitor. Außerdem spricht er über den immer noch bestehenden IT-Kapitalzuschlag der BaFin, das Signa-Investment und wie Kooperation die Branche weiterbringen kann.
