China hat sich zum größten Hersteller- und Nutzermarkt für Photovoltaik gemausert. Der Rückversicherer Munich Re sieht bei Herstellern und Solarprojekten einen enormen Absicherungsbedarf und will im Markt im großen Stil mitmischen. Als Türöffner soll ein Geschäft mit dem Solarmodulhersteller Suntech dienen, dessen Gewährleistungsgarantien Munich Re zusammen mit Ping An versichert hat.
Das Ausscheiden des Vergleichsportals Transparo hat den Wettbewerb unter Online-Vergleichsportalen und -versicherern nicht abgeschwächt, sagt Check24-Chef Henrich Blase im Interview mit dem Versicherungsmonitor. Blase ist zufrieden mit den Stückzahlen, aber nicht mit der Profitabilität des Kfz-Geschäfts über sein Vergleichsportal. Er will die Personenversicherung stark ausbauen.
The Long View – Der Hintergrund Die neue Umsatzdefinition nach internationalem Rechnungslegungsstandard gefällt der Assekuranz gar nicht. Ein Grund: Große Teile der Kapitalerträge werden ausgeklammert. Der neue Standard bietet für die Versicherer aber auch Chancen.
Den Risikomanagern und Versicherungseinkäufern der Industrie geht der Nachwuchs aus. Der DVS hat eine Arbeitsgruppe eingesetzt, die sich mit den verschiedenen Möglichkeiten befassen soll, die Ausbildung zu fördern. Auch der Anteil der Frauen in der Berufsgruppe soll steigen.
Heftige Schelte für die European Space Agency (ESA) kommt vom Rückversicherer Munich Re. Weil die ESA ihre Satelliten nicht versichere, bleibe sie auf hohen Schäden sitzen, sagt der Rückversicherer nicht ganz uneigennützig. Für die Münchener ist die Weltraumversicherung ein wichtiger Wachstumsmarkt – jetzt will die Gesellschaft nicht nur den Start, sondern auch den Betrieb der Satelliten versichern.
Michael Franke, Geschäftsführer des Analysehauses Franke und Bornberg, sieht den Trend zu Berufsunfähigkeitspolicen mit vereinfachter Gesundheitsprüfung sehr kritisch. Die Verträge verschlechtern die Bestandszusammensetzung erheblich und kosten mehr Marge als vielfach gedacht, moniert er im Interview mit dem Versicherungsmonitor.
Mithilfe von 3D-Druckern lassen sich Schrauben, künstliche Hüftgelenke, schicke Unterwäsche und sogar ganze Mahlzeiten herstellen. Da diese Fertigungsweise noch sehr teuer ist, nutzen Firmen sie vor allem für Prototypen. Für die Versicherungswirtschaft birgt sie Vor- und Nachteile, als Grund für zusätzlichen Versicherungsschutz taugt die Technik kaum.
Die Arbeit in Versicherungsunternehmen wird immer komplexer, der Akademikeranteil steigt. Gleichzeitig wird es auf dem Personalmarkt im Zuge des demografischen Wandels enger. Weil der Ruf der Branche nicht gerade gut ist, müssen die Unternehmen mehr für die Sicherung des Nachwuchses tun.
Der Industrieversicherer XL Group deckt Risiken in der Diamanten-Industrie ab. Im Interview mit dem Versicherungsmonitor spricht Graham Hawkins, Global Chief Underwriting Officer of Fine Art and Specie in London, über Rohdiamanten, Feinschliff und Versicherungsschutz.
Der Diebstahl von drei Lastwagenladungen voller Mobiltelefone, ein Feuer an Bord eines Autofrachters und Verluste von Weinvorräten in Kalifornien. Die Transportversicherer erlebten 2014 eine Reihe von spektakulären Schäden. Außerdem: die wichtigsten Themen der diesjährigen Konferenz der internationalen Transportversicherer IUMI in Hongkong.
Die Allianz hat am Dienstag ihren neuen Internet-Auftritt vorgestellt. Das Unternehmen will künftig gerade Kunden gewinnen, die sowohl online als auch offline unterwegs sind. Im Interview mit dem Versicherungsmonitor erklärt Deutschlandchef Markus Rieß, dass es bei diesem Vorhaben um viel mehr als eine neue Website geht. Die Allianz will so ihre Marktführerschaft behaupten.
Wegen einer geänderten Rechtsprechung können Insolvenzverwalter von Lieferanten pleite gegangener Unternehmen Zahlungen in beträchtlicher Höhe zurückfordern. Kreditversicherungen decken dieses Risiko nicht komplett ab. Jetzt hat Euler Hermes eine Zusatzpolice gegen die sogenannte Insolvenzanfechtung auf den Markt gebracht, auch Atradius hat einen entsprechenden Vertrag in Planung. Was die neuen Versicherungen taugen.
Containerschiffe werden immer größer. Damit steigen auch die Risiken für die Versicherer. Aber auch technische Innovationen machen die Schifffahrt riskanter. Versicherer dürfen bei der Preisgestaltung nicht mehr nur auf die Schadenstatistiken der jüngeren Vergangenheit schauen, hieß es bei der IUMI-Konferenz in Hongkong.
Nicht nur in der Schifffahrt, sondern auch in der Transportversicherung gibt es eine Verschiebung nach Asien. Noch können sich die europäischen Anbieter aber gut behaupten. Wie lange das anhält, war Thema bei der Internationalen Tagung der Transportversicherer in Hongkong.
Für kleine konzerneigene Versicherer, die sogenannten Captives, könnte es eng werden, wenn die neuen EU-Eigenkapitalregeln Solvency II in Kraft treten. Wahrnehmbare Erleichterungen hat es bisher nicht gegeben. Kapazitätseinschränkungen oder steigende Prämien in der Industrieversicherung durch Solvency II halten Experten dagegen für unwahrscheinlich.