Nicht nur in der Schifffahrt, sondern auch in der Transportversicherung gibt es eine Verschiebung nach Asien. Noch können sich die europäischen Anbieter aber gut behaupten. Wie lange das anhält, war Thema bei der Internationalen Tagung der Transportversicherer in Hongkong.
Für kleine konzerneigene Versicherer, die sogenannten Captives, könnte es eng werden, wenn die neuen EU-Eigenkapitalregeln Solvency II in Kraft treten. Wahrnehmbare Erleichterungen hat es bisher nicht gegeben. Kapazitätseinschränkungen oder steigende Prämien in der Industrieversicherung durch Solvency II halten Experten dagegen für unwahrscheinlich.
Der EU-Parlamentarier Sven Giegold (Grüne) beschwert sich über politisch motivierte Änderungen der Risikobewertung bestimmter Kapitalanlagen bei Solvency II. Kommt es dazu, müssen die Versicherer Kreditverbriefungen mit deutlich weniger Kapital absichern als ursprünglich vorgesehen. Empirisch begründet sei das nicht.
Die Kapitalanlagen der deutschen Erstversicherer betragen laut aktuellen Zahlen der BaFin 1.331 Mrd. Euro. Veränderungen in der Zusammensetzung der Investitionen gibt es nicht. Auch der Anteil der Anlagen in Immobilien bleibt gleich.
Der Versicherungskonzern Allianz hat nach Angaben der britischen Fachpublikation Insurance Insider die Investmentbank Goldman Sachs damit beauftragt, einen Käufer für das Privatkundengeschäft der US-Tochter Fireman’s Fund zu finden. Der Branchendienst bestätigt einen Bericht von Süddeutscher Zeitung und Versicherungsmonitor aus der vergangenen Woche über die Zerlegung der Allianz-Gesellschaft in den USA und nennt Einzelheiten des Verkaufsprozesses.
Die Generali wird künftig auch in Deutschland in der Industrieversicherung aktiv, braucht dafür aber noch einige Jahre. Das sagte Mario Greco, der Chef des italienischen Versicherers, dem Versicherungsmonitor. Der Schwerpunkt soll auf mittelgroßen und kleinen Unternehmen liegen. Greco sprach auch über die Rolle der Lebensversicherung in Deutschland, die Vertriebsorganisation DVAG und die internationale Aufstellung des Konzerns – warum Osteuropa weiter interessant ist und wo er in Asien zulegen will.
Die Bundesregierung hat den Gesetzentwurf zur Modernisierung der Finanzaufsicht über Versicherungen beschlossen, der die neuen EU-Eigenkapitalregeln Solvency II umsetzen soll. Anfang 2016 soll das Gesetz in Kraft treten. Die Meinungen zum Entwurf sind noch verhalten.
Das Analysehaus Morgen & Morgen sieht die privaten Krankenversicherer trotz des schwierigen Marktumfelds in einer stabilen Lage. Die positive Bewertung fokussiert auf Kosten, Wachstum und finanzielle Solidität der Anbieter. Morgen & Morgen listet die stärksten und schwächsten Anbieter auf.
Der Asien-Chef des Industrieversicherers Allianz Global Corporate and Specialty verlässt das Unternehmen. Alexander Ankel wird künftig für den Staatsfonds Malaysias arbeiten. Ein Nachfolger steht schon fest. Auch der Chef der Allianz Malaysia hat den Konzern verlassen.
Der Lloyd’s-Versicherer Amlin baut seine Präsenz in Kontinentaleuropa aus. Mit vermehrter Diversifizierung will das Unternehmen den Druck durch sinkende Preise vor allem im Katastrophengeschäft mildern. Analysten sehen das Unternehmen kritisch.
Die Ratingagentur Standard & Poor’s warnt vor möglichen Herabstufungen von Rückversicherern angesichts sinkender Preise und verschärfter Konkurrenz. Allerdings seien die global agierenden großen Anbieter bemüht, die Auswirkungen auf ihre Unternehmen abzumildern.
Hohe Gewinnsteigerungen in der Lebensversicherung in Deutschland, den USA und Asien verhalfen der Allianz zu einem besseren Ergebnis im ersten Halbjahr. In der Schadenversicherung machen die US-Tochter Fireman’s Fund sowie der russische Markt Probleme. Konzernchef Michael Diekmann sagte nichts zu seinen Zukunftsplänen. Das Unternehmen gab auch bekannt, dass Kunden des Autoherstellers Ford künftig eine „Ford Auto-Versicherung“ abschließen können, die von der Allianz kommt.
Munich Re-Chef Nikolaus von Bomhard hat sich öffentlich und deutlich über Marktrends in der Rückversicherung geäußert. Er sei „enttäuscht, verärgert und teilweise entsetzt“ über das Verhalten mancher Konkurrenten, sagte er bei der Vorstellung der Halbjahreszahlen. Munich Re selbst will im schwierigen Markt weiter unprofitables Geschäft aufgeben und sucht nach Nischen.
Die Hannover Rück rechnet mit zwei mittleren zweistelligen Millionenbelastungen aus dem Absturz des Fluges MH17 über der Ukraine und aus den Schäden am Flughafen Tripolis in Libyen. Mit dem Halbjahresergebnis zeigte sich der Konzern sehr zufrieden. Die Prämien sind nach Ansicht von Finanzchef Roland Vogel zwar zu niedrig, aber der Konzern profitierte vom Ausbleiben von Großschäden. „Da ist auch Glück dabei.“
Herbert Frommes Kolumne: Wer mit französischen und italienischen Firmen zu tun hat, weiß wovon ich rede: Im August geht eigentlich gar nichts. Auch in Deutschland passiert wenig. Allerdings gibt es gerade für Versicherungsunternehmen gute Gründe, die Sommerruhe 2014 etwas weniger entspannt zu sehen.